11月11日，XEV上海中心在上海市宝山区正式开幕。

 

     XEV创始人兼CEO路迪先生表示：“XEV上海中心将会是我们布局全球的三大研发中心之一，整合国际最优秀的资源，负责未来3D打印汽车的前瞻开发。该技术无需模具以及大规模冲压、铸造设备，能够实现定制化、柔性化生产，节约研发时间和成本，从而满足不同客户和用户的需求，彰显XEV公司3D打印定制全民化、去工具去浪费化生产、零成本硬件整体快速迭代的三大核心价值，为用户创造极致的城市出行体验。”

 

 

△XEV的第一代3D打印汽车，在2018年3月，就在上海智慧湾进行了在中国的首次展示

 

 △XEV首款量产车型YOYO原型车

 

 

为什么使用3D打印来造汽车？

     

 

    使用传统的办法去研发一款新车，需要耗时31个月、耗资3.5亿元，而3D打印可以在耗时12个月、耗资3000万的条件下完成，大大缩短研发时间和降低成本，使得厂商更加及时对消费者的需求做出反馈。

 

     

 3D打印汽车的安全性

     

     在安全性方面，通过蜂窝结构、涂层技术等，XEV 3D打印汽车已经达到普通轿车M1的标准，已经足够满足安全要求；并且已经达到或超过欧盟“重型四轮摩托车”L7的标准。

 

     

3D打印汽车的柔性生产线

     

 

     

XEV 的汽车零部件3D打印机

     

     XEV使用自己研发的高生产力大尺寸3D打印机部署成为集群，使用高性能的3D打印材料，生产出汽车零部件；然后进行结构涂层处理、尺寸稳定处理，达到更好的性能和尺寸精度；再使用机器人和机床等进行再生工程加工，最后输出零件产品。

 

     

整车研发投入和风险的颠覆

     

 

     在微型电动车这个类别上，XEV有自己独特的优势：高安全标准、造型设计美观；可以根据市场需求快速迭代；用户可以参与设计，高度定制化；工厂设备投入资金少。

 

Polymaker副总经理屈航先生发言

 

Polymaker副总经理屈航先生在开幕仪式上表示：“规模化量生产无疑是汽车3D打印技术的未来。作为XEV在车规级3D打印材料领域的独家战略合作伙伴，Polymaker希望能够携手XEV，提供性能更好的材料，在3D打印汽车的创新道路上贡献我们的力量。”

 

XEV首款量产车型YOYO原型车 

 

进入到量产阶段，XEV将与中国顶尖的主机厂携手进行合作生产，计划年产能10000台，预计于2020年第四季度问世。凭借领先的工业3D打印增材技术与创新的定制化商业模式优势，XEV期待重塑新能源汽车行业，为用户和社会创造更好的价值。

 

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